摇曳

sdfsdf fdgdf sdfsdf dfgfg dfg 

搭火車進西藏從今而後不是夢...
青藏鐵路／世界之最！　搭火車進西藏從今而後不是夢... 2006/07/01 17:58
大陸新聞中心／綜合報導

坐火車到西藏不再是夢！全世界海拔最高的鐵路青藏鐵路終於在今(1)天通車了，從格爾木到拉薩路段長達1142公里，途經千年冰封不化的凍土層，技術之困難堪稱世界之最，如今終於通車，改寫世界鐵路歷史，也讓素有「進藏比出國還難」的西藏，在青藏鐵路7月1日正式通車後，觀光客可以輕易到此，預計每年將會有約百萬遊客搭著火車到西藏！

為了慶祝青藏鐵路通車，格爾木與拉薩火車站1日分別舉行盛大通車典禮，大陸國家主席胡錦濤也參加通車典禮。儀式結束之後，700名幸運旅客於上午11點12分，搭上首班列車進藏，在滿天飛舞的彩帶與鑼鼓聲中，從格爾木緩緩啟動朝拉薩方向駛進，預計12個小時後抵達拉薩。

整個青藏鐵路指的是青海到西藏的拉薩，其中西寧到格爾木的一期工程全長814公里，已經在1978年完工，為什麼不趁勝追擊，一鼓作氣直接修到拉薩呢？主要是因為其中有將近一半550公里要經過凍土路段，在肉眼所看不到的地底下，是千年冰封不化的凍土，當年的技術困難無法解決，這一停工就是20年。

後來大陸科學家及凍土權威，耗盡心力，終於想出解決辦法，就是要靠熱棒、通風管、片石和旱橋，從凍土層中打造出鐵軌。於是，從格爾木到拉薩的二期工程開工了，一期鐵路犧牲的工程人員總共360人，平均每2公里死亡一人，幸好隨著科技和醫學的進步，二期鐵路創下讓大陸驕傲的零死亡紀錄。

建造鐵路的時候，鐵路沿線有17座製氧站，25個高壓氧艙，醫療機構115個，四萬名職工每天強制吸氧平均兩小時，儘管如此，還是出現不少問題，其中80％的工人心臟都偏了，都是因為長期在高原浮腫逐漸造成積勞成疾的結果。

建造鐵路的技術問題雖然解決，但生態環保也一樣要兼顧，因為面對這項世紀工程，有正反兩極評價，支持者認為可帶來經濟效益，反對者則擔心，鐵路將破壞高原生態，衝擊藏族文化。像青藏鐵路經過的可可西里，有許多數不清的野生動物。

其中最有名的就是瀕臨絕種的藏羚羊，青藏鐵路通過的正是牠們的家。而在大陸中央一聲令下，確定了藏羚羊是老大的地位，有一次大批藏羚羊徘徊不去，被迫停工的施工單位，還上了報告上面寫著，請求協調藏羚羊過境，成為當地的一個笑話，但也反應了大陸有決心，把青藏鐵路建設成一條綠色通道。

再來看看青藏列車本身，由於一路所經過的最高點超過海拔5000公尺，氧氣含量只有平地的一半不到，加上氣壓低、溫差大，外地人來這裡，百分之90都有各種不同程度的高原反應為減輕高原反應，所有車廂全程免費供應氧氣，這也是大陸唯一供氧的鐵路。

至於列車員都是比照空姐空少選出來，平均年齡不到30歲。車廂內最高級的軟臥配備了個人的液晶電視，從北京到拉薩飛機票，人民幣2500元，火車只要1262元，折合台幣大約5000塊錢，火車上還提供現炒的雲南菜和川菜，當然，最豪華的享受是窗外呼嘯而過的美景，而連。窗戶以及窗簾都是經過特殊處理，可以防紫外線以及抵抗沙塵暴。
這條全世界海拔最高的鐵路，耗費新台幣1835億元完成，青藏線現在開始每天有三對客車運行，每對客車約載客900人左右，預估每年約有近百萬人坐火進西藏，預估每年帶進的觀光收入可達240億台幣，進西藏不再困難，這條天路也帶著所有帶的人發現西藏神秘之美！



.msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; }



分享

Facebook
Plurk
YAHOO!